Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało możliwe zmiany w systemie egzekucji mandatów z fotoradarów stacjonarnych, które mogą wprowadzić spore zamieszanie na polskich drogach. Propozycje zakładają odwrócenie ciężaru dowodu w przypadku wykroczeń zarejestrowanych przez te urządzenia. Właściciel pojazdu będzie musiał wykazać, że to nie on prowadził auto w momencie złamania przepisów. Czy takie rozwiązania przyniosą większą skuteczność, czy może jeszcze więcej kontrowersji?

Odwrócenie ciężaru dowodu – jak ma działać?

Obecnie odpowiedzialność za wykroczenia drogowe zarejestrowane przez fotoradary spoczywa na organach państwowych, które muszą udowodnić, kto kierował pojazdem. Jednak Ministerstwo Infrastruktury chce odwrócić tę zasadę. Jeśli propozycja wejdzie w życie, właściciel pojazdu będzie zmuszony wskazać osobę, która prowadziła auto w momencie wykroczenia. W przeciwnym razie sam zostanie pociągnięty do odpowiedzialności.

Ministerstwo przekonuje, że taki model funkcjonuje już w wielu krajach Europy Zachodniej, m.in. we Francji, Austrii czy Holandii, gdzie stosuje się go z powodzeniem. Resort liczy, że zmiana zwiększy ściągalność mandatów, która obecnie wynosi jedynie 50%.

Co z samorządami? Czy wrócą do zarządzania fotoradarami?

Obecnie obsługą fotoradarów zajmuje się wyłącznie Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) za pośrednictwem Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). W przeszłości urządzenia te były pod zarządem straży miejskich, ale po licznych nadużyciach, których skalę ujawniła Najwyższa Izba Kontroli (NIK), odebrano im te kompetencje w 2016 roku.

Samorządy jednak nie ustają w staraniach o odzyskanie możliwości instalacji i obsługi fotoradarów. Propozycje przedstawione podczas obrad w Ministerstwie Infrastruktury zakładają, że samorządy mogłyby instalować wyłącznie stacjonarne fotoradary w miejscach uzgodnionych z GITD i policją. Środki uzyskane z mandatów miałyby finansować utrzymanie i rozbudowę systemu oraz trafiać do specjalnego funduszu poprawy bezpieczeństwa drogowego.

Jednak Ministerstwo Infrastruktury nie jest przychylne oddaniu pełnej kontroli nad fotoradarami samorządom. Resort opowiada się za utrzymaniem centralizacji systemu w ramach GITD, wskazując na potrzebę jednolitego nadzoru i egzekucji.

Dlaczego potrzebujemy więcej fotoradarów?

Samorządy od lat wskazują na potrzebę rozbudowy systemu automatycznego pomiaru prędkości. W samej Warszawie istnieje konieczność montażu co najmniej 40 nowych urządzeń, zwłaszcza na mostach, w tunelach oraz w miejscach, gdzie dochodzi do nielegalnych wyścigów. Statystyki pokazują, że tam, gdzie funkcjonują fotoradary, liczba wypadków i przekroczeń prędkości spada nawet o 30%.

Problemem jest jednak nie tylko finansowanie, ale również przepustowość systemu. GITD przyznaje, że z powodu ograniczeń kadrowych i technologicznych nie jest w stanie obsłużyć wszystkich naruszeń rejestrowanych przez fotoradary.

Czy nowy system będzie skuteczniejszy?

Odwrócenie ciężaru dowodu ma swoje zalety, ale budzi też wiele kontrowersji. Z jednej strony może to zwiększyć ściągalność mandatów, zmniejszyć liczbę wykroczeń i podnieść poziom bezpieczeństwa na drogach. Z drugiej strony, krytycy obawiają się, że nowe przepisy mogą naruszać prawa właścicieli pojazdów, zmuszając ich do „donoszenia” na osoby, którym użyczają auta.

Zdaniem ekspertów, kluczowym elementem skuteczności systemu jest nieuchronność kary, a nie jej wysokość. W tym kontekście zaproponowany model może być bardziej efektywny, jeśli właściciel pojazdu będzie miał możliwość łatwego wykazania, komu powierzył auto.

Podsumowanie

Zmiany w systemie egzekucji mandatów z fotoradarów to krok w kierunku większej skuteczności i poprawy bezpieczeństwa na drogach. Odwrócenie ciężaru dowodu oraz większa automatyzacja pomiarów prędkości to rozwiązania, które mogą pomóc w ograniczeniu liczby wypadków i przekroczeń prędkości.

Jednak wdrożenie tych zmian wymaga odpowiedniego wyważenia interesów kierowców, samorządów i organów państwowych. Ostateczny kształt przepisów poznamy w nadchodzących miesiącach, a ich skuteczność zweryfikuje praktyka. Już teraz warto jednak przygotować się na możliwe konsekwencje dla właścicieli pojazdów i samorządów.

Czynności ładunkowe odgrywają kluczową rolę w procesie transportu towarów – to dzięki nim możliwe jest prawidłowe załadowanie i bezpieczny przewóz przesyłki. Ale kto właściwie odpowiada za te czynności? Polskie prawo, a konkretnie art. 43 Prawa przewozowego, jasno przypisuje obowiązki w tym zakresie. Kto w takim razie odpowiada za czynności ładunkowe? O tym poniżej.

Czynności ładunkowe w transporcie — kto za nie odpowiada?

Jeśli umowa nie stanowi inaczej, odpowiedzialność za czynności ładunkowe spoczywa na nadawcy lub odbiorcy.

W praktyce oznacza to, że nadawca odpowiada za załadunek towaru, a odbiorca za jego wyładunek – o ile umowa nie określa innego podziału tych obowiązków. Co ważne, osoba wykonująca te czynności, niezależnie od tego, czy jest to nadawca, odbiorca, czy inny podmiot, musi zadbać o zgodność działań z przepisami ruchu drogowego. Chodzi tu o zabezpieczenie przesyłki w sposób, który nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa na drodze ani przekroczenia dopuszczalnych parametrów masy i nacisku pojazdu.

Nieprzestrzeganie zasad dotyczących czynności ładunkowych w transporcie a konsekwencje prawne

Nieprzestrzeganie tych zasad może prowadzić do kosztownych konsekwencji. W razie nieprawidłowo wykonanych czynności ładunkowych np. przez nadawcę, koszty dodatkowego postoju pojazdu na czas poprawienia błędów mogą obciążyć właśnie jego. Podobnie odbiorca, który nie zorganizuje sprawnego rozładunku, może być zmuszony pokryć koszty związane z przedłużonym czasem pracy transportu. Dlatego tak istotne jest, aby obie strony dobrze zrozumiały swoje obowiązki i jasno je określiły w umowie.

Podsumowując – odpowiedzialność za czynności ładunkowe spoczywa na nadawcy i odbiorcy, chyba że umowa przewiduje inne zasady. Warto mieć to na uwadze, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów i potencjalnych problemów związanych z bezpieczeństwem transportu.

Odwołany lot to jedna z najbardziej stresujących sytuacji, jakie mogą spotkać podróżujących. Niezależnie od tego, czy jesteś w podróży służbowej, czy na wakacjach, odwołany lot może zakłócić Twoje plany i wprowadzić dużo niepewności. Jednak istnieją konkretne prawa i procedury, które mogą Ci pomóc w takiej sytuacji. W tym artykule omówimy, co możesz zrobić, gdy Twój lot zostanie odwołany, jakie masz prawa oraz jakie kroki podjąć, aby uzyskać należne Ci świadczenia.

Twoje prawa w przypadku odwołania lotu

Zwrot kosztów lub alternatywny lot

Gdy Twój lot zostanie odwołany, masz prawo do pełnego zwrotu kosztów biletu. Alternatywnie, możesz zgodzić się na zaoferowane przez linię lotniczą inne połączenie do punktu docelowego. Wybór należy do Ciebie – możesz zrezygnować z podróży lub kontynuować ją najbliższym możliwym lotem.

Prawo do opieki

Jeżeli zdecydujesz się na lot zastępczy, linia lotnicza ma obowiązek zapewnić Ci odpowiednią opiekę podczas oczekiwania. Prawo do opieki obejmuje:

– Posiłki i napoje w ilościach adekwatnych do czasu oczekiwania.
– Dwie rozmowy telefoniczne oraz możliwość wysłania dwóch wiadomości e-mail.
– Zakwaterowanie w hotelu oraz transport między lotniskiem a hotelem, jeśli konieczne jest dłuższe oczekiwanie na lot zastępczy.

Prawo do odszkodowania

W zależności od długości trasy i czasu oczekiwania masz prawo do odszkodowania w wysokości od 250 do 600 euro. Istnieją jednak pewne wyjątki, w których linia lotnicza nie jest zobowiązana do wypłaty odszkodowania. Są to tzw. nadzwyczajne okoliczności, które obejmują m.in.:

– Złe warunki atmosferyczne.
– Klęski żywiołowe.
– Strajki strony trzeciej (np. personelu lotniska).
– Destabilizacja polityczna.
– Zagrożenie bezpieczeństwa.

Procedura uzyskiwania świadczeń

Zwrot kosztów lub przebukowanie lotu

Jeżeli zdecydujesz się na rezygnację z lotu, masz prawo do pełnego zwrotu kosztów biletu. Alternatywnie, możesz przebukować lot na pierwszy możliwy termin. W tym celu możesz skorzystać z linków załączonych w mailu informacyjnym od linii lotniczej, odwiedzić stronę internetową przewoźnika lub skontaktować się z centrum obsługi klienta.

Oczekiwanie na lot zastępczy

Jeżeli zdecydujesz się na przebukowanie lotu, linia lotnicza powinna zapewnić Ci opiekę podczas oczekiwania. Instrukcje dotyczące opieki powinny być przekazane przez pracowników linii lotniczej lub lotniska. W przypadku, gdy linia lotnicza nie zapewni noclegu ani transportu do hotelu, masz prawo do zwrotu kosztów na podstawie kopii paragonów lub faktur.

Odszkodowanie

Jeżeli Twój lot został odwołany z wyprzedzeniem mniejszym niż 14 dni, masz prawo do odszkodowania. Aby je uzyskać, skontaktuj się z linią lotniczą i złóż wniosek o odszkodowanie. Pamiętaj, że linia lotnicza może odmówić wypłaty odszkodowania w przypadku nadzwyczajnych okoliczności.

Krok po kroku — co robić, gdy lot zostanie odwołany?

1. Sprawdź swoje prawa

Pierwszym krokiem jest zapoznanie się z przysługującymi Ci prawami. Na lotnisku możesz znaleźć specjalne punkty informacyjne, gdzie personel lotniska powinien udzielić Ci wszystkich niezbędnych informacji. Możesz również odwiedzić stronę internetową linii lotniczej lub skontaktować się z centrum obsługi klienta.

2. Skontaktuj się z linią lotniczą

Następnie skontaktuj się z linią lotniczą, aby dowiedzieć się o dostępnych opcjach. Przewoźnik powinien poinformować Cię o możliwości zwrotu kosztów biletu lub przebukowania lotu. Jeśli zdecydujesz się na lot zastępczy, linia lotnicza powinna zapewnić Ci odpowiednią opiekę.

3. Zachowaj wszystkie dokumenty

Zachowaj wszystkie dokumenty związane z odwołanym lotem, w tym bilety, paragon za posiłki i napoje oraz rachunki za zakwaterowanie i transport. Te dokumenty będą potrzebne w przypadku ubiegania się o zwrot kosztów lub odszkodowanie.

4. Złóż wniosek o odszkodowanie

Jeżeli uważasz, że masz prawo do odszkodowania, złóż wniosek do linii lotniczej. W przypadku odmowy wypłaty odszkodowania możesz skontaktować się z Urzędem Lotnictwa Cywilnego lub skorzystać z pomocy prawnika specjalizującego się w prawach pasażerów.

Podsumowanie

Odwołany lot może być dużym utrapieniem, ale znajomość swoich praw może pomóc zminimalizować negatywne skutki tej sytuacji. Pamiętaj, że masz prawo do zwrotu kosztów biletu, przebukowania lotu, opieki podczas oczekiwania oraz odszkodowania, chyba że lot został odwołany z powodu nadzwyczajnych okoliczności. Ważne jest, aby zachować wszystkie dokumenty i wiedzieć, gdzie szukać pomocy, aby skutecznie egzekwować swoje prawa.

W przypadku jakichkolwiek pytań lub wątpliwości dotyczących odwołanych lotów — zapraszamy do kontaktu z naszą Kancelarią, aby uzyskać więcej informacji i dowiedzieć się, jak możemy Ci pomóc.

Ten, kto choć raz podróżował autobusem lub autokarem, wie — że jego opóźnienia się zdarzają. Czy wiesz, jakie prawa Ci przysługują w takich sytuacjach? W dzisiejszym wpisie wyjaśniamy, jakie są prawa pasażerów, czyli co możesz zrobić, gdy Twój autobus lub autokar nie przyjedzie na czas.

Prawa pasażerów

Chcąc dowiedzieć się jakie prawa masz jako pasażer w przypadku opóźnienia autobusu lub autokaru powinieneś sięgnąć do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 181/2011 z dnia 16 lutego 2011 r. dotyczącego praw pasażerów w transporcie autobusowym i autokarowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 2006/2004.

Opóźnienie lub odwołanie

Jeśli autobus się spóźnia o ponad 2 godziny lub jest przepełniony, masz dwa wybory:
a. Kontynuować podróż bez dodatkowych kosztów, w najbliższym możliwym terminie.
b. Otrzymać zwrot pieniędzy za bilet i, jeśli to konieczne, darmowy transport powrotny do miejsca, gdzie rozpoczęła się podróż.

Brak informacji o wyborze

Jeśli przewoźnik nie poinformuje cię o tych opcjach, masz prawo do odszkodowania w wysokości 50% wartości biletu, oprócz jego zwrotu.

Awarie

W przypadku awarii autobusu przewoźnik musi zapewnić ci kontynuację podróży innym pojazdem lub transport do miejsca, gdzie będziesz mógł kontynuować podróż.

Prawo do wyboru

Nawet gdy usługa zostaje odwołana lub opóźniona o ponad 2 godziny, masz prawo do kontynuacji podróży, zmiany trasy lub zwrotu pieniędzy za bilet.

Szybki zwrot pieniędzy

Zwrot pieniędzy za bilet powinien być dokonany w ciągu 14 dni. Kwota zwrotu obejmuje pełny koszt biletu, zarówno za część podróży, której nie udało się zrealizować, jak i za tę, która już została wykonana, jeśli podróż straciła sens w związku z planem podróży. Zwrot odbywa się w gotówce, chyba że zgadzasz się na inną formę zwrotu.

Podsumowanie

Opóźnienia w transporcie autobusów lub autokarów mogą być frustrujące, ale jako konsument masz określone prawa. Znajomość tych praw pozwoli Ci lepiej radzić sobie w takich sytuacjach i ewentualnie dochodzić swoich roszczeń.

Jeśli potrzebujesz pomocy prawnej lub masz pytania w sprawie Twoich praw jako pasażera — zachęcamy do kontaktu z naszą Kancelarią specjalizującą się m.in. w prawie transportowym!

Rządowe Centrum Legislacji opublikowało opracowany przez Ministerstwo Infrastruktury Projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw. Zmianie mają ulec także przepisy następujących ustaw: o publicznym transporcie zbiorowym; o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego; o transporcie drogowym; o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Jakie zmiany zakłada projekt?

W ramach projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw proponuje się następujące zmiany:

1) Utrzymanie możliwości ubiegania się o rekompensowanie z budżetu państwa utraconych przychodów z tytułu stosowania ulg ustawowych za przejazd przez przewoźników niebędących operatorami publicznego transportu zbiorowego. Umożliwi to szeroką dostępność biletów z ulgą ustawową dla pasażerów, zarówno w przewozach o charakterze użyteczności publicznej, jak i przewozach realizowanych przez tzw. przewoźników komercyjnych;

2) Odstąpienie od mającej wejść w życie z dniem 1 stycznia 2023 r. zmiany wprowadzającej potwierdzenia zgłoszenia przewozu;

3) Zmiana przepisów dotyczących zamówień udzielanych podmiotowi kontrolowanemu przez zamawiającego (tzw. „in-house”) na podstawie ustawy — Prawo zamówień publicznych;

4) Zmiana przepisów dotyczących zamówień udzielanych podmiotowi kontrolowanemu przez zamawiającego (tzw. „in-house”) na podstawie ustawy — Prawo zamówień publicznych;

5) Zmiana planowanego od 1 stycznia 2024 r. sposobu podziału środków Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej opartego na pracy eksploatacyjnej na liniach komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej zaplanowanej do wykonywania w planach transportowych poszczególnych województw;

6) Wprowadzenie możliwości zawierania przez wojewodę z organizatorem oprócz rocznych umów o dopłatę także wieloletnich umów o dopłatę;

7) Utworzenie rezerwy w kwocie stanowiącej równowartość 5% środków przewidzianych na dany rok budżetowy w planie finansowym Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej;

8) Utrzymanie od 2024 roku obowiązującej obecnie kwoty dopłaty z Funduszu dla organizatorów publicznego transportu w kwocie nie wyższej niż 3,00 zł do 1 wozokilometra przewozu;

9) Wprowadzenie możliwości ustanowienia na obszarze danego województwa zintegrowanego systemu taryfowobiletowego obowiązującego w jego granicach;

10) Przedłużenie do 31 grudnia 2025 r. vacatio legis przepisów przejściowych ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.

Czym są rzeczy wartościowe?

za rzeczy, a raczej ładunki wartościowe uznaje się te, które zawierają przedmioty:
– o znacznej wartości rynkowej (np. biżuterię, sprzęt elektroniczny, dzieła sztuki),
– wymagające szczególnej ochrony własności intelektualnej (np. prototypy maszyn lub inne obiekty przed ich premierą rynkową),
– unikatowe, np. wykonane na specjalne zamówienie, występujące tylko w jednym egzemplarzu,
– będące wytworami przemysłu farmaceutycznego, które należy szczególnie chronić przed nielegalnym wprowadzeniem do obrotu.

Jak prawidłowo przewozić rzeczy wartościowe?

Rzeczy wartościowe powinno się przewozić w taki sposób, aby zabezpieczyć je przede wszytskim przed kradzieżą oraz ewentualnym uszkodzeniem. Powinny być zatem zabezpieczone w odpowiednich opakowaniach, w zamkniętej jednostce ładunkowej, z zachowaniem szczególnej dbałości o bezpieczeństwo transportu.

Deklaracja wartości przesyłki

Polskie prawo nie definiuje wprost, jaką przesyłkę można uznać za wartościową. Istnieją jednak pewne standardy, których spełnienie wpływa na ewentualną późniejszą odpowiedzialność odszkodowawczą związaną z ich przewozem. Zgodnie z art. 40 Ustawy – Prawo przewozowe – jeżeli wartość przewożonych rzeczy nie wynika z rachunku sprzedawcy lub dostawcy ani z obowiązującego cennika, nadawca może zadeklarować ich wartość w liście przewozowym.

Ustalenie wysokości odszkodowania za utratę lub uszkodzenie przesyłki

Kwestia ustalania wysokości odszkodowania za utratę lub uszkodzenie przesyłki zostało uregulowa w art. 80 Ustawy – Prawo Przewozowe. Zgodnie z jego brzmieniem:
wysokość odszkodowania za utratę lub ubytek przesyłki nie może przewyższać wartości, którą ustala się na podstawie i w następującej kolejności:
1) ceny wskazanej w rachunku dostawcy lub sprzedawcy albo
2) ceny wynikającej z cennika obowiązującego w dniu nadania przesyłki do przewozu bądź
3) wartości rzeczy tego samego rodzaju i gatunku w miejscu i czasie ich nadania.

Licencja transportowa – użyczenie

Licencja transportowa – przeniesienie uprawnień

Użyczenie licencji osobie trzeciej – konsekwencje